いろんなクラッチオーバーホールしました！

先ずは、トヨタJZX100チェイサーのクラッチです！走行距離１０万キロオーバーで、ペダル操作時に異音がするとの事で依頼されました‼︎  

ディスク・カバーをこんな形で降ろします。

プル式タイプのクラッチになります！

センターのクラッチスリーブのグリスが切れてました。

ディスクは、それなりに磨耗してました。スプラインのグリスも切れてました。洗浄してグリスアップして新品のベアリングに交換して完成です！

ホンダS2000のクラッチオーバーホール‼︎

こちらもプル式タイプになりますが、フロントミッドシップというだけ有って、運動性能は大変良く、整備性は悪いです！（笑）

エンジンルーム内の作業も多く、ミッションを降ろす為にエンジンを数センチ降ろす必要があります！

少し滑った跡が有りました‼︎

新旧クラッチディスクです！

今回使用するディスクは、スプーン製になります！

クランクリヤのオイルシールも交換しました！

フライホイールも洗浄して当たり面の点検・磨き組み付けします！Ｆ／Ｗボルトも新品です！

ジムニークラッチオーバーホール‼︎

こちらは、4WDのプッシュ式タイプになります！オーソドックスなタイプになります！

カバーの爪の部分がかなり磨耗してました。

ケース内も汚れてました。やはりベアリンググリスは、殆どありませんでした。

最後は、ＮＳＸのクラッチ組み付けです！

EXEDYのカーボンツインクラッチです！

プル式タイプになりますが、レリーズベアリングの組み付けをクラッチカバーに行います！レリーズフォークの取り付けにコツが要ります！今回は、エンジンオーバーホールと同時作業でしたので、クランクプーリー・クランク・フライホイール・クラッチカバーでダイナミックバランスをとって有るので、合いマークを合わせて組み付けします！

 

ニッサン  シルビアＳ１４改の６速ミッションのクラッチオーバーホール‼︎

Ｓ１５ベースのニスモクロスミッションです。通常はプル式なのですか、今回使用しているクラッチはATS製のカーボンツインで、プッシュ式に変更して取り付けします！

今回は、一つも被る事のないタイプの交換ばかりでしたが、共通してたのはどの車種も作業後はペダル操作が軽くなりましたね！

国産車からアメ車、ヨーロッパ車までチューニング、レストア、車検などお気軽になんでもお問い合わせ下さい。

20年の経験と実績で愛車をサポート致します。

メールお問い合わせ：custom2@tokai.or.jp　　

電話お問い合わせ：054-662-0037

営業時間:9:00〜18:00 定休日:日曜・祝日