L型エンジン 水漏れ・バルブクリアランス調整

先日お預かりしたニッサン セドリックです！

オーバーヒート気味という事でお預かりしました。

早速、ラジエター周りから点検していきます！

青錆びが出てました。

何度も繰り返し修理して使用してきた感じですね。今回はお客様と相談の上、アルミでは無く真鍮で製作する事になりました。

サーモもこんな感じです！f^_^;

ラジエター屋さんと相談してコアピッチ14mmから１２mmに変更して上下タンクは、新規製作して貰いました。 サーモも変えてエアー抜きして水漏れチェックして完成です！

水漏れチェック時、気になっていたタペット音も調整させて頂きました。カム周りもエンジンルーム同様綺麗です‼︎

基準値は冷感時、IN0.20mm  EX0.25  実測値は、IN側は狭く6箇所とも0.15以下でした。狭くて良い事は経験上、余り無いので基準値に調整させて頂きました。EX側は6箇所とも0.28から0.30と広めでした。こちらも基準値の0.25に調整しました。

エンジン音も静かになり、試運転して完成です‼︎

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