フェアレディZ クラッチ交換！

Ｚ３３  ＶＱ35ＨＲ  ツインプレートクラッチ交換

ノーマルクラッチを外していきます！

複雑な形状の純正フライホイールです。

マスダンパー内蔵でミッションの共振音を防止しています。ただ異常に重いのと耐久性に少し難があります。値段もビックリです。

ディスクも走行距離相応な感じです。

クラッチカバーが特殊な形状ですね。

純正レリーズベアリング部ですが、見慣れない形状をしてます。ＨＲエンジン搭載車から採用されたダイレクトレリーズでオペレーチングシリンダー内蔵！！

レリーズフォークも付いてません。

今回は、このシステムを取り外して従来型に戻して使用します。 先ずは洗浄から！

洗浄後、フロントカバーを交換します。

ベアリングサイズに注意して加工済みのフロントカバーに交換します。

ミッションケース側もレリーズシリンダーを取り付ける為のネジ山を製作してきます。

一度借り付けして作動確認します。

クラッチ配管も熱害を受け難いように、取り回しと材質を変えて制作します。Ｚ３３は熱によるトラブルが色々出やすい車種なので注意が必要です！

見慣れた形になりました。

今回はATS製メタルツインプレートクラッチを取り付けしました。

大昔のメタルツインとは激変の扱いやすさです。 数あるメーカーの中からオーナーさんと相談して決めた甲斐がありました。

今回はミッションオイルにMOTUL３００ＬＳを使用しました。 これも熱対策とミッション保護に大変有効な仕様です。

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